新型舰载机的出现，正深刻改变着全球海军航空力量的对比。它以独特的发展路径，迅速填补了长期存在的军事能力空白，为军事航空工业开启了新篇章。这种创新模式，正让一些传统优势被迅速拉平。
中国航空工业在新型战机研发上，过去常遵循“陆基优先，舰载衍生”的惯例。然而，歼-35的开发模式，明确打破了这一传统。官方命名上，舰载型不带任何后缀，直接称作歼-35，这暗示了其基础地位。而为陆基空军设计的型号，则带有“A”后缀，命名为歼-35A，这表明陆基型号是舰载型的衍生版本。
这种优先顺序并非孤例，此前歼轰-7系列也曾是海军航空兵先行装备，空军型号才随后量产。歼-35舰载型原型机在2021年10月完成首次飞行，而陆基空军版本直到2023年9月才进行首飞，两者相隔近两年。这进一步证实了舰载型研发的先行性。
生产迹象同样印证了这种优先。2024年7月，歼-35生产线首次对外曝光，显示已进入小批量生产阶段。随后，一架采用量产涂装、编号0012的歼-35亮相，证实至少已有12架飞机投入生产。目前，歼-35A尚未出现量产迹象。由于歼-35A结构相对简化，且舰载机设计通常向下兼容陆基型，无需为其单独建立生产线，可与歼-35共线生产。沈飞计划在2025年新建28万平方米厂房及脉动生产线，将能够支持两种版本同步批量生产。因此，歼-35的量产早于歼-35A，这是确定的事实。
国际社会对这种模式也给予关注。外媒“亚洲防务安全”网站指出，歼-35吸收了西方优先发展舰载战斗机的先进设计理念，这意味着它改变了中国此前以陆基战斗机为优先的惯例。该文章提到，苏联未能实现类似发展模式，只有美国曾成功完成类似项目，例如F-14和F-18。歼-35确实采用了类似F-14和F-18的发展模式，即优先发展舰载型，再在此基础上衍生陆基空军型。
歼-35之所以采取高风险的“舰载优先”模式，是出于国家安全战略的紧迫需求。它旨在迅速弥补海军航空兵的代际劣势，并为新型航母提供核心战斗力，从而支撑中国走向远洋的宏大战略目标。
尽管歼-20的服役已抹平了中美空军长达11年的战斗机代差，在此期间中国承受了巨大的国防压力，但歼-20的服役并未改变中国航母舰载机的代差劣势。这一劣势直接关乎国家海洋利益的维护，显得尤为迫切。在歼-20已服役并占据较大优势的情况下，歼-35A并非紧急替代品，其量产可在舰载型技术成熟后再快速推进。
歼-35需要赶上福建舰的建造和海试进度。福建舰是中国第一艘电磁弹射航母，于2022年6月下水，预计年内服役。福建舰承担着在大洋上抗衡福特级航母、压制尼米兹级航母的重要任务，是中国海军走向大洋的关键保障。歼-35作为福建舰的主要武器，必须加快进度才能赶上航母的服役时间表。
作为第五代舰载机，歼-35在设计上面临远超以往型号的复杂挑战。它需要满足机翼折叠、强化起落架、增加尾钩和弹射牵引杆等特殊要求。同时，它还需要进行防潮、防腐、防高温设计，以适应严苛的海洋环境。更重要的是，这些改进不能影响其隐身能力，尤其是在极端环境下要保证吸波涂料的性能。
然而，歼-35的后发优势很大程度上体现在能够规避美军在研发过程中遇到的“坑”。同期，F-35C曾被曝出隐身涂装大面积生锈的问题，洛克希德·马丁公司反馈称很难在短时间内解决。歼-35在设计时能够吸取这些教训，在隐身性能、环境适应性和可靠性方面实现优化。可以肯定地说，歼-35的综合性能已经能够压制美军的F-35B/C，完全达到了海军在立项之初的期待。
歼-35的成功研发与部署，是中国航空工业创新精神和战略远见的集中体现。它不仅填补了关键的军事能力空白，更以其独特的研发模式和卓越性能，为中国海军的现代化进程注入了强大动力，并对未来全球海洋战略格局产生深远影响。歼-35的出现，可以说撼动了美军尤其是美国海军最重要的优势区，使得中美在舰载机上存在的几十年差距，一下子被拉平到同一起跑线。这一成就，值得我们深入思考其背后蕴含的战略意义和技术突破。