4月4号到6号，第39届F1日本大奖赛会在有名的铃鹿赛道开跑。这条赛道历史悠久，在2025年的F1比赛日程里，它既刺激又受欢迎。
法拉利在中国大奖赛连拿两胜后，特别想在日本大奖赛找回状态，铃鹿站对他们来说超级关键。汉密尔顿在中国冲刺赛闪耀后，法拉利车队最近过得不太顺心。好在铃鹿赛道看重赛车前部，能稍微避开法拉利赛车后部的问题，而且SF-25赛车会首次升级，想要修正从巴林测试开始的小毛病。大家的目光不只盯着法拉利：角田裕毅在主场观众面前，会代替降到小红牛的劳森，首次代表红牛车队出战。
迈凯伦车队连着赢了两场比赛后，积分涨到了78分，比第二名梅赛德斯多了21分。说到车手积分，诺里斯也比维斯塔潘高了8分。不过得提一句，维斯塔潘开着地效赛车，在铃鹿赛道上连续三年都是最厉害的，他之前就是在这儿拿的世界冠军头衔。
铃鹿赛道出名在于它狭窄的缓冲区、必须按顺序行驶的规定，以及超难的弯道。说到赛道标志，不得不提1号弯后面的那个双“S”上坡，开起来特别考验赛车的稳定性。另外，还有个超有名的130R弯道，对所有车手和车队来说，都是个高速过弯的大考验。
赛道一圈有5.807公里长，车手们得跑53圈，加起来就是307公里的总路程。
每次绕圈，赛车手们都得应对这条8字赛道上的18个转弯，其中10个转弯得狠狠踩下刹车。说铃鹿是本田的主场，真不是随便说说，光从刹车这事儿上就能看出挑战有多大：整场比赛下来，车手们踩刹车的时间加起来，估摸着得超过11分半。
说到铃鹿赛道的最佳配置，选择可没那么容易。因为赛道既有慢弯也有快弯，车队大多会挑个中等下压力的配置。这样一来，赛车在加速时能稳稳抓住地面，同时在长直道上也不会掉太多速度。
中国大奖赛冲刺赛周末过后，日本大奖赛恢复平常赛程啦。4月4号和5号，早上10点半有一练和三练，下午2点则是二练和排位赛。到了6号，正赛中午1点准时开跑。
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