陈丕显与陈小津：红色家庭的上海岁月与中国船舶工业崛起
1940年代的皖南泾县，冬天格外冷。新四军机要员谢志成和东南局青委书记陈丕显在这里成了夫妻。这段婚姻，既有革命理想加持，也藏着柴米油盐的小日子。老一辈人的爱情，没有太多甜言蜜语，更多是“你做饭我分粥”的并肩作战。当年他们开的那个粥铺，不只是掩护身份，更是周围百姓赖以温饱的一线希望。有研究近代党史的学者说过，这类“前线夫妻档”，在敌后根据地里，是基层群众对党组织信任感的重要来源。
抗战、解放战争一路走来，陈丕显经历了无数生死考验。他13岁就入团，是中央苏区有名的“红小鬼”。后来主力长征，他留守赣粤边打游击。那会儿部队条件极苦，有时一天只靠几口稀饭撑着。但他带队伍能吃苦、讲义气，被老兵们称为“小铁头”。到了解放上海，他又转身变成城市管理高手——1952年起担任上海市委领导，从第四书记干到第一书记，把这座远东大都市管得井井有条。
历史圈常提一句话：“干部子弟未必都是‘官二代’，但成长环境确实不一般。”1963年春节前夕，一则交大招生往事侧面印证了这一点。当时交大副校长邓旭初亲自关照，让老师帮忙给即将高考的陈小津补课。不过严格这种帮扶还停留在“同志互助”层面，并没有直接开后门——毕竟那个年代，高校录取审核还是很严谨。“走关系”固然存在，但真没法明目张胆，否则被抓住就是政治事故。
说回家里的氛围，“虎父无犬子”这个词，在他们家不是夸张。文化大革命风暴席卷而来时，像陈小津这样的干部子女一下从光环少年变成人人喊打的“黑五类”。据当事人回忆，那时候每月生活费只有15块钱，经常饿肚子，为了一顿热菜，还得琢磨怎么钻餐馆点菜夹子的空子。这些细节，在今天看来可能让人哭笑不得，但彼时却是许多红色家庭共同记忆。有位同辈曾调侃：“我们这些孩子，都练出了侦查兵一样的眼力劲。”
更难得的是，即便身处逆境，他们兄妹几个依旧各自闯出一片天地。次子陈东棋后来做到上海文广局副局长；女儿也事业顺利。而最引人注目的，无疑是长兄——中国船舶工业集团首任总经理、造船业“大舵手”——陈小津。
1968年毕业于交通大学造船专业后，正赶上国家重视海洋装备制造业。他先是在青山船厂历练，又调去天津，再一步步爬升至中船集团核心岗位。据业内资料显示，上世纪八九十年代，中国造船业技术积累薄弱，大型项目全靠国外图纸和设备。但到了1999年7月1日，中共中央宣布十大国防科技工业集团成立，当场由朱镕基总理授牌，中船集团正式挂牌运营。从此中国现代化造舰步伐加速进入快车道，而操盘手之一，就是低调务实、不善言辞但极具执行力的陈小津。
2007年前后，中国A股市场首次出现单价超300元的大牛股，不是什么互联网公司，而正是一家传统制造企业：中船重工（沪东中华）。这背后的产业升级故事，被不少经济史学者反复引用：一个拥有百年底蕴又不断革新的央企，用几十年的努力，实现了利润率全球领先、产能世界第二，仅次于韩国三星重工。在国际航运论坛上，有专家评价“中国模式下的大型国企，其成功经验值得发展中国家借鉴”。
说到底，一个行业崛起绝非一朝一夕，也不是某个人单枪匹马搞定。从液化天然气运输巨轮，到深水半潜式钻井平台，再到辽宁号航母入列，每一个节点都凝结着几代工程师和管理团队夜以继日地拼搏。不少退休老工程师回忆，“当初搞国产LNG运输舰的时候，我们连基础数据都缺，只能白天设计晚上查资料。”这种硬核精神，与江南造船厂那句古训“不怕慢，就怕站”的气质如出一辙。
退休后的陈小津没有选择彻底隐退，而是在高校兼职带学生。他经常挂在嘴边的一句话是：“技术可以追赶甚至超越，但骨头要硬，要敢跟世界顶级同行掰腕。”他认为所谓江南精神，就是一种开放包容、一种创新不止、一种遇强更强的不服输劲头。这套理念，如今已成为国内众多军工央企的人才培养标配，也是新时代产业报国情怀的新注脚。
再翻翻历史账本，你会发现这个家庭始终把责任扛在肩上。不论时代风雨如何变化，他们坚持做正确而不容易做完美的人。如果用一句通俗的话总结，那就是：真正厉害的人物，从不会只活在自己舒适圈里，总愿意为集体，为国家承担更多一点风险，多扛一点压力，多传递一些希望给后来人。这或许也是很多历史爱好者读完他们故事之后，会觉得心里踏实、有力量的重要原因吧。
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